摘要：鲁海丰集团积极融入国家“一带一路”建设，制定了以冷链物流基地项目为依托，“南下南洋（东盟），西进印度洋”的远洋渔业发展战略，建立以青岛为中心，以马来西亚为枢纽的国际远洋渔业布局，并在世界范围内开展合作，为青岛渔业产业发展提供货源保障，构建国内与国外联动的远洋渔业基地、远洋渔业及物流产业链。

一、企业概况

青岛鲁海丰集团是青岛地区最具规模的以远洋渔业投资、水产品加工物流、海水养殖为主，行跨船务、码头经营、仓储物流、酒店餐饮及高端休闲旅游业等综合性的集团公司。集团下设青岛鑫海丰食品有限公司、青岛鲁海丰渔业有限公司等20多家子公司，拥有员工3000多人，项目用海域30000亩，加工用厂房面积12万平方米，深水码头一座，30万吨冷藏库一座，远洋金枪鱼围网船6艘，大型冷藏运输船6艘。

二、企业参与“一带一路”建设情况

为响应国家＂走出去＂发展远洋渔业的号召，青岛鲁海丰集团在青岛市海洋与渔业局指导下在组建远洋渔业船队的同时，规划在海外建设并完善现有的相对薄弱的远洋渔业后勤保障体系，通过物流中转和补给维修基地的建立为远洋渔业船队提供配套服务，推动远洋渔业的可持续性发展，同时也为公司的长期效益提供保障。

以毛里求斯为中心开发东南非马达加斯加、塞舌尔、坦桑尼亚等西南印度洋国家海域资源；以马来西亚为中心开发东印度洋及相联海域（IOTC 项下包括东盟国家的印尼、缅甸、泰国及南亚的印度、孟加拉、斯里兰卡）渔业资源。

    在青岛建设“中国北方（青岛）国际水产品交易中心和冷链物流基地“项目（是青岛市重点项目和海洋渔业一号项目），打造成为面向东北亚、辐射全国的国际化水产品交易中心和冷链物流基地。形成青岛（市场物流中心，面向东北亚及欧美终端市场，集中长期仓储、精深加工、大型修造船、海洋文化、科研开发等综合产业）；吉打（马六甲海峡、中心枢纽、原料集散中心，集市场、短期仓储、初粗加工、补给整备）；毛里求斯（东非渔业集散次中心、西南印度洋捕捞船队整备基地）的以远洋渔业为基础的国际冷链物流产业链。

2013-2015年间，马来西亚吉打州州长、渔业局局长与农业、农基工业部部长等要员多次组团来华，考察了解我司，在充分和深入的前期调研下于2015年5月就马来西亚渔业基地的建设与我公司签订了合作备忘录，并获得马来西亚农业部60艘入渔许可以及项目25平方公里用地的拨地批文和经营授权。

三、经验做法

（一）结合当地需求开展业务，实现互利共赢

马来西亚缺少统一的渔港供渔船停靠、维护和补给，渔民捕捞完成后需马上就近销售，而渔船的维修补给又需要到其他专门渔港进行，严重制约了当地渔业发展。我司规划的马来西亚农渔业产业园项目是集渔业商业码头、交易市场、冷藏基地、水产品加工基地、补给整备基地、配套商业行政办公区、住宿培训休闲服务区等设施于一体的国际化远洋渔业基地，该基地全部面向马来西亚开放，不仅可以解决当地长期以来渔船安全避风和渔港避风能力不足的现状，同时也为渔民的交易、渔获的存储、加工、物流等提供了便利。

马来西亚渔业装备相对落后（基本为木质船，且缺少冷冻设备），马来西亚农业部委托我司制订和运作＂马来西亚现代化渔船改造计划＂。我司联合国内行业主导的中国水产科学院上海渔机所、上海海洋大学、宁波大学、宁波东方船舶设计院、胜海洋装备公司等合资成立梅山玻璃钢船设计院为马来西亚设计近海渔船，制定马来西亚渔船国家标准；与中信保、工商银行合作为此计划融资，计划第一批在国内建造200条玻璃钢渔船出口马来西亚，进而在马来西亚建设船厂组装建造各种渔船，升级替换马国现有一万多艘的木制渔船，同时为周边印尼泰国缅甸等东盟国家乃至斯里兰卡、印度、东非的印度洋沿岸国家建造渔船，使国内过剩的造船产能转移出去发展当地的渔业经济，带来数十亿人民币的产值。结合渔业基地和造船计划，受马农业部委托组建渔业合作社，政府通过合作社向渔民提供优惠政策和经济补贴，加快渔船改造速度推广新型船型，培训提高当地渔民的技能。

马来西亚项目的建设既可以对接国内基地分工协作，将渔获运回青岛基地进行内销或深加工出口，又能带动当地临港工业和加工贸易、运输、旅游、休闲渔业等产业的发展，加速当地渔民转产转业，实现渔区经济的可持续发展，进而实现互利共赢。

（二）促进双方政府合作，改善投资环境

在我司的积极努力下，青岛市与马来西亚吉打州首府亚罗士达市结成友好城市，并与2015年5月在青岛举行了签约仪式。在此基础上，项目已经获马来西亚吉打州政府、国家贸工部、投资促进会、海事局审批立项，正由马政府向中国政府推荐成为“一带一路”合作项目，我驻马大使馆和总领馆正与马政府有关部门对接。此外，我公司在当地注册的两家子公司，分别被马农业部和吉打州政府委托作为对华渔业及其他合作的主要窗口。通过政府间的合作，创造更有力投资环境，推动项目的发展。