2022 年对于汽车零部件行业来说，可谓异常艰难。疫情的持续影响、芯片短缺以及俄乌冲突导致的能源成本上涨，是汽车零部件供应商面临的最大挑战，而通胀水平和利率的飙升以及对全球衰退的担忧同样不容小觑。全行业顶住压力、迎难而上再次延续增长势头。

　　汽车零部件出口迎难而上 

　　据中国汽车工业协会公布的数据显示，截止到2022年10月，我国汽车零部件出口金额765.9亿美元，同比增长11.7%，占汽车商品出口总额58.9%。2022年汽车零部件行业承保规模持续扩大，达到208.8亿美元，同比增长15.1%。

　　从细分产品品类看，2022年公司主要承保品类为橡胶轮胎和轮毂，合计支持企业出口金额超过115亿美元，且两大品类相较2021年均有不同程度增长。但同时行业风险也有所增加，轮胎、轮毂、挂车、半挂车等行业的赔付均同比增长。

　　行业环境差以及国家外汇短缺、反倾销政策等为买方拖欠主要原因，且汽车零部件行业风险多发生在小型买方项下，案件金额虽然较小，但数量众多。

　　汽车产业出口趋势 

　　行业有较为明显的三个趋势。

　　一是行业逐渐呈现集团化趋势。近年来，我国的汽车产业也已经进入高质量发展新阶段，汽车零部件生产企业逐渐呈现集团化趋势，少数龙头企业凭借自身竞争优势垄断部分零部件的生产，并提供给多家整车企业。

　　二是模块化供货带来更大发展机会。汽车零部件企业在模块化供货模式下承担起更多的新产品、新技术的开发工作，深入地介入到整车的设计、研发、生产过程中，积极配合主机厂进行配套开发。零部件企业则在开发过程中逐步形成并掌握产品设计。

　　三是汽车零部件国产化步伐加快。本土零部件企业设计、研发、生产能力均取得了长足的进步，逐步得到众多主机厂的认可。合资厂商为了迎合我国消费者的需求，降低采购成本，更多地选择本土汽车零部件企业，从而带来了替代原有高成本的外资零部件企业的机会。

　　2023年面对更加复杂多变的外部形势， 以及行业可能面临的需求侧压力，出口企业的难度将超过上年。海外中小买方在经济衰退的冲击下，将迎来更严峻的挑战，出口企业应重点关注高风险区域及中小买方的风险管控，规避风险。我公司将进一步加大力度支持核心零部件企业发展壮大，提升关键领域专精特新企业的抗风险能力，助推行业向高质量发展更进一步。