新华社记者 杨家和　陈昊佺

在巴西里约热内卢北部曼盖拉村起伏的山坡间，色彩斑斓却简陋老旧的房屋层层叠叠，狭窄巷道中裸露的电线如蛛网缠绕，摩托车轰鸣声与孩子们的笑声交织，构成巴西贫民社区的日常。

如今，在这片曾与现代服务隔绝的社区中，一座崭新的红白绿相间小屋格外醒目——那是中国快递企业安骏物流在当地设立的快递点。对不少当地居民而言，这个由中资企业与社区共建的快递网点让他们人生中第一次得以在家门口收取快递。

中国已连续多年成为巴西最大进口来源国。根据巴西－中国企业家委员会数据，今年前四个月，巴西从中国进口总额达240亿美元，同比增长28%，增幅居巴西主要贸易伙伴之首。然而，“货能进海港却进不了小巷，能进亚马逊仓却送不到贫民社区”这一现实，成为中巴电商合作难以打通的“最后一公里”。

巴西地理统计局去年11月发布的2022年人口普查数据显示，巴西共有12348个贫民社区，居住人口超过1600万，占全国总人口的8.1%。这些社区地形复杂、邮编混乱、安全风险高，被多数快递企业视为“不可达区域”，成了物流服务的“盲区”“投诉高发区”。“以曼盖拉村为例，我们以往合作的本地物流商投递成功率不足70%，大件商品几乎无法送达。甚至有时连快递车都进不了社区。”安骏物流总经理方轲坦言，这不仅影响消费者体验，也拖累平台商家评分，最终制约销量。

此次安骏物流率先将快递网络延伸至曼盖拉村，打破了行业惯性与偏见。方轲介绍，安骏物流将在里约热内卢主要贫民社区设立20个派送与中转网点，构建起以社区为节点的末端配送网络，为贫民社区居民带来更加便利、可靠的物流服务。

方轲告诉记者，他们在取得社区支持后先进行试点，招募两名本地青年作为合伙人，并将小卖部的一角改造成取件点，待这一模式运行成熟后再逐步建起快递点，为当地创造就业岗位并提供物流技能、安全培训等支持，帮助更多人融入城市发展体系。

26岁的若昂是首批受聘派送员之一。他说，以前找工作得去很远的地方，现在不出社区就有正式工作，这让他感到踏实。

从曼盖拉村出发，安骏物流正将打通“最后一公里”的实践向更多巴西贫民社区复制推广。在方轲看来，物流不仅是商业通道，也是连接经济与民生的桥梁。

“我们不只要做大市场，更希望做好社区业务，”他说，“通过铺设快递网络，我们希望为更多群体带来更多可能，让便利触手可及，为巴西贫民社区带来更多发展。”