在天津港的码头上，从“黑着牙缝”装矿石的年轻业务员，到执掌多地分公司、年服务客户逾五千家的国际物流公司创始人，沈迪奋斗了20多年。

如今，这位“80后”创业者，他的锦阳（天津）国际物流有限公司（以下简称“锦阳公司”），在天津、上海、澳大利亚、新西兰等地布局业务，深度服务光伏、新能源汽车、储能设备等国家重点鼓励的产业，成为不少头部企业“走出去”路上的隐形支撑。2025年，锦阳公司累计完成集装箱发运量约30000标准箱，散货发运量约180000吨，整车发运量约20000辆，航线覆盖亚洲、欧洲、非洲、中东及南美核心贸易区，核心航线舱位保障率稳居行业前列。当被问及企业发展的核心竞争力时，这位年轻创业者选择的两个关键词，是“服务”与“勤奋”。

追着客户“走出去”

锦阳公司的业务版图，并不是一开始就写在商业计划书上，而更像是“被客户推着往前走”。在沈迪看来，海外布局的逻辑很简单：哪里有客户，服务链条需要延伸到哪里，公司就走到哪里。

2022年，中国汽车出口迎来大爆发，国产新能源车开始在全球打开销路，成为“新三样”出口中的明星产品之一。

“那时候我们接下了长城汽车的国际物流业务。”沈迪说。随着项目推进，他很快意识到，中国大部分整车工厂集中在长三角地区，单靠天津一地，已经难以满足汽车出口业务的需求。于是，锦阳公司在上海设立了公司和仓库：天津公司继续深耕北方口岸，上海公司和仓库则更多承担华东整车与零部件的出运与配套服务，一张覆盖地域更广的服务网络逐渐成型。

对大多数传统货代来说，业务多停留在“港到港”层面——从中国某港到目的国某港，完成海运段即可。但在澳大利亚，汽车物流的链条被大大拉长了。

“客户要求的是把车运到澳大利亚城市里的4S店，而不是只运到港口。”沈迪解释。也就是说，从中国港口到悉尼、墨尔本的海运，只是整个物流链条的一半，后半段的澳洲境内运输、仓储、分拨，同样需要负责。再加上澳大利亚对入境车辆的检疫标准极为苛刻——从底盘到轮毂，每一个缝隙都不能有任何可能携带外来生物的残留，这让汽车出口变成一项异常繁琐的工程。

“我们装一台车，20多个人就要忙几个小时。”他举例说：为了防止在运输途中有昆虫或植物碎屑进入，要先对车辆进行极其细致的清洗，集装箱内部要做额外防护处理；到了当地，还有专门的检验人员对每一辆车进行检查，一旦发现问题，就可能面临退运或高额处理成本。

“很多同行遇到这些麻烦，就会选择放弃这类业务。”但沈迪选择坚持下来，“只要你不放弃，肯花时间反复试验，找到适合自己的方法，你就会在这个行业具有竞争力。”

从企业理念到日常细节的“服务至上”

“国际物流就是一个服务行业。”沈迪多次提到这句话。在他看来，运输方式、价格区间、航线资源，行业里大多数人都能做到；真正拉开差距的，往往是服务的细致度和稳定性。

“提高服务质量，一定会增加成本。”沈迪并不避讳这一事实。但在多年的货运经验中，他认为这笔投入是值得的。“只要服务水平真正提高，客户数量就会增加，业务规模扩大后的收益，足以覆盖前期为提升服务质量所支付的成本。”这也是他给团队反复灌输的理念：“我的员工可以忙中出错，犯一些小错误我都可以容忍，但服务态度和服务意识不能出错，这是原则问题。”在公司内部，沈迪更看重的是整体氛围——管理工作交给专业人士负责，而作为老板，他更多以身作则，亲自跟进大客户，身体力行地向员工展示什么叫“真正的服务”。

如果说对客户的“服务至上”是一种外部理念，那么对年轻员工的培养与引导，则是公司重要的内部修养课。为此，公司专门设置“师傅带徒弟”机制，在实际业务中进行带教——从系统操作到现场问题处理，从与客户沟通到与船运公司协调，“有师傅带，年轻人才更有归属感，也更容易留下来”。在沈迪看来，这种人力投入也是企业“以人为本”的体现：在高强度、高压力的行业环境下，他愿意花时间、花精力把新人带起来，让他们在高压环境中找到成长路径。

一个出海参与者的自豪感

作为一家多点布局的国际物流企业掌舵人，沈迪几乎没有真正意义上的闲暇。然而，这位天津小伙给人的感觉并不焦灼。“我的心态还不错。”沈迪说，他的主要解压方式是踢足球。天津本地国际物流圈已经连续六年举办足球联赛，他不仅是常驻选手之一，还是球队的出资人——为球队提供场地费、队服费用，很多“球友”也被吸纳进公司球队，一起在绿野上挥洒汗水。

当被问及“创业过程中最有成就感的瞬间”时，沈迪讲了一个中国外贸出口从“破铜烂铁”到“高附加值”的故事。“我刚入行时，中国出口的大多是最基础的原材料，说不好听就是破铜烂铁、煤炭、矿产。”而如今，他出口的产品主要是新能源汽车、光伏组件、储能设备——这些具有高技术含量、高附加值的商品，正在从中国的码头驶向世界各地。

“当你站在仓库，看着几百辆、上千辆整齐排列的汽车，和当年满手满脸黑灰地装矿的场景相比，那个感受完全不一样。”沈迪说，“你会很直观地觉得，咱们中国真的强大了，出口的东西完全不一样了，而我也算是这个过程的参与者之一，因此我觉得很自豪。”

在汽车出口物流这个细分领域，具有完整资质、能真正承接大规模项目的物流企业并不多。“一万家国际物流企业里，可能也就两三家能做这块业务。”这份“稀缺”，也是他的成就感来源之一。

“我是一个有理想和目标的人。”在谈到未来时，沈迪语气坚定。每当行业遇冷、情绪低迷时，他会这样对员工说：“再怎么困难，咱们中国还是世界第一出口大国。大盘子在那儿，只要大家比以前更努力，多跑客户、多做市场，我们在这个行业里就一定能活下去。我们这行，说到底就是个‘勤行’，只要足够勤奋，就一定能有收获。”

2025年中央经济工作会议指出，要推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展。对此，沈迪倍感振奋。以2025年业绩为基底，锦阳公司未来将打造“供应链集成商+跨境物流服务商”双定位企业，实现集装箱、散货、滚装三大业务量质双升，跻身区域头部国际货代梯队；同时拓展AI赋能，按照国家“物流数据开放互联”要求，提升服务响应速度。

从2002年踏入国际物流行业，到2016年创业，再到如今在海外拓展业务，沈迪把自己和公司扎扎实实地绑在了中国外贸的脉搏之上。“我们是个服务行业，做好服务是我们的本分。”沈迪反复这样说。这句话听起来再朴素不过，却恰恰是这样的理念，使沈迪在锦阳公司发展历程中，成为了一个稳重的“带头人”，带领企业在时代的浪潮中扬帆远航。